北京地下购牌租牌市场现状及改进可能

2018-11-21

现状说明

已经有北京、贵阳、上海、广州、天津、杭州、深圳、海南全境实施了限牌政策,这些省市的购车难度加大,催生了一个购牌租牌的地下市场,看起来还相当活跃。

通过假结婚过户车牌的方式,时间成本非常高,在这里就不做探讨,主要聊聊长租车牌的地下市场是怎么运作的。

北京2019年会实施更严格的限制外地车牌上路的政策,预计地下购牌租牌市场会更活人,目前可以获知的租牌方案主要有以下几种形式:

年限 价格 要求 风险控制
3年 3万-4万 持牌人持行驶证+高额三者险 车辆抵押给用车人
5年 5万左右 持牌人持行驶证+高额三者险 车辆抵押给用车人
20年(买断 9万-10万 正常 用车人持有牌主身份证(20年有效期)
二手(买断) 取决于牌主身份证有效期 正常 用车人持有牌主身份证

由于车辆会过户到持牌人名下,对双方来说都存在一定风险

改进可能

不足之处主要体现:

改进模式实际上可以简化描述为:

融资租赁回租模式+P2P租车

模式如下:

地下租牌市场改进说明

增加的几个公司实体,目的是提供信用服务和资金服务,让无信任关系的持牌人和用车人达成协议。由于公司实体通过融租协议控制了车辆,且利用外部资金方提供了融资服务,分别维持跟持牌人和用车人的联系,在信息中介、助贷、贷后管理、保险、保养等多个点都可以提供服务获得利润。

改进模式的缺陷

其他

车牌供给受限实际上是路权供给稀缺的表现之一,在道路使用率是否达到了最有效率很难评估,很多经济学家是比较支持通过拥堵费来解决的。改进地下市场的交易模式是个脑洞,如果把本来是商品的不当商品来看待,就会产生其他的“市场”来解决问题。如果从供给曲线来,地下市场的车牌供给量会随着价格上升增加,车牌变成了一种可被免费获取的资产,参加摇号的人数和电动车排号的人数只会越来越多,其中用车需求更强烈的人,更难得到车牌。

政府是否可以提供一种年付租金的车牌来调节车牌供给呢?

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